Jalan Medan Merdeka Selatan termasuk golongan jalan dengan jenis kolektor, pada
jalan ini terdapat lingkungan perkantoran dan pemerintahan dengan tipe 4 lajur 1 arah tidak
terbagi (Arah T-B) dan 3 lajur 1 arah tidak terbagi (Arah B-T). Penelitian ini bertujuan
untuk mengidentifikasi kinerja ruas Jalan Medan Merdeka Selatan terhadap arus lalu lintas
akibat adanya Operasinal Gedung “X” Jakarta Pusat, mengetahui dampak lalu lintas yang
ditimbulkan akibat Oprasional Gedung “X” Jakarta Pusat dan menetapkan jenis
penangananterhadap dampak lalu lintas yang terjadi pada ruas Jalan Medan Merdeka
Selatan . Penilitianini menggunakan perhitungan berdasarkan Pedoman Kapasitas Jalan
Indonesia 2023 (PKJI 2023). Dari hasil analisis disimpulkan nilai volume kendaraan di Jl.
Medan Merdeka Selatan dari arah Timur menuju ke Barat tertinggi sebesar 4095 skr/jam dan
total volume kendaraan tertinggi di Jl. Medan Merdeka Selatan dari arah Barat menuju ke
Timur sebesar 3355 skr/jam. Nilai perhitungan hambatan samping tertinggi yang terjadi
dari arah Timur menuju ke Arah Barat sebesar 1151 dan hambatan samping yang terjadi
dari arah Barat menuju ke Timur sebesar 1027. Kecepatan arus bebas sebesar 54,9 km/jam
untuk sepeda motor dan 69,78 km/jam untuk mobil penumpang. Kapasitas ruas jalan
sebesar 4826 skr/jam (B-T) dan 6435 skr/jam (Pada T-B). Derajat kejenuhan tertinggi dari
arah Timur menuju ke arah Barat sebesar 0,64 skr/jam dan derajat kejenuhan tertinggi dari
arah Barat menuju kearah Timur sebesar 0,70 skr/jam dan Jalan Medan Merdeka Selatan
keseluruhan memiliki tingkat pelayanan kelas C. Oleh karena itu perlunya dilakukannya
penanganan lalu lintas untuk dapat meningkatkan kinerja ruas jala tersebut. Hal ini
ditunjukkan batas lingkup nilai derajat kejenuhannya 0,45-0,74, dengan kecepatan atau
gerak kendaraan dikendalikan dan pengemudi dibatasidalam memilih kecepatan.